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Et beaucoup de revues d`époque très intéressantes:
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« LA Traction AV CITROËN »
3ème édition – 1942 – 170 pages
Auteur : Pierre DENIS
Editeur : CHARLES-LAVAUZELLE & Cie
Notes : sans doute le plus connu des ouvrages sur la TRACTION AVANT. Il existe de nombreuses éditions, la 1ère en 1937/38 avec 168 pages, la 7ème en 1949 à 308 pages. Il y en a sûrement d’autres encore plus récentes. A voir !
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« COMMENT ENTRETENIR ET REPARER UNE TRACTION AVANT »
Edition – 1957 –
Auteur : N.L. ERPELDING – 184 pages –
Editeur : EDITION CHIRON
Notes : sur cette édition de 1947 ont été rajoutées quelques informations sur les DS19 & ID19
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« COMMENT ENTRETENIR ET REPARER UNE TRACTION AVANT »
Edition – 1949 –
Auteur : N.L. ERPELDING – 166 pages –
Editeur : EDITION CHIRON
Notes : L’auteur, ingénieur motoriste, étudie avec précision tous les organes de la voiture. Un petit § traite des particularités des camionnettes traction avant.
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« LA REPARATION ET L’ENTRETIEN DES VOITURES TRACTION AVANT »
Edition 1936
Imprimerie nouvelle BELFORT – 36 pages -
Edité par ERSA
Notes : un ouvrage simple et bien fait pour l’entretien de vos Traction d’avant guerre.
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« Les CITROËN à traction avant »
Edition en jaquette orange – 1948 –
Auteur : Roger GUERBER - 124 pages
Editeur : TECHNIQUE & VULGARISATION
Notes : première version (orange) de cet excellent livre de Guerber (une des trois versions et rééditée, et se trouve facilement).
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« Les CITROËN à traction avant »
Edition en jaquette verte – 1951 –
Auteur : Roger GUERBER - 172 pages
Editeur : TECHNIQUE & VULGARISATION
Notes : deuxième version (verte) de cet excellent livre de Guerber (une des trois versions et rééditée, et se trouve facilement).
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« Les CITROËN à traction avant »
Edition en jaquette bleue – 1959 –
Auteur : Roger GUERBER - 142 pages
Editeur : TECHNIQUE & VULGARISATION
Notes : troisième version (bleue) de cet excellent livre de Guerber (une des trois versions et rééditée, et se trouve facilement).
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« Les CITROËN à traction avant »
Edition nouveau tirage – 1949 –
Auteur : Roger GUERBER - 124 pages
Editeur : TECHNIQUE & VULGARISATION
Notes : édition « nouveau tirage » de cet excellent livre de Guerber (très proche de la version orange)
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« VOTRE CITROËN 7 11 15 »
3ème édition – 1952 – 96 pages
Auteurs : M. JOURDAN & J. SCHNITZER
Editeur : Editions Pratiques Automobiles
Notes : ces éditions très connues, existent sur de nombreux types d’automobiles françaises, et restent assez généralistes
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« VOTRE CITROËN 7 11 15 ET 11D »
7ème édition – 1957 – 116 pages
Auteurs : M. JOURDAN & J. SCHNITZER
Editeur : Editions Pratiques Automobiles
Notes : sur cette 7ème édition ont été rajoutées quelques pages sur le moteur 11D.
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« LA TRACTION AVANT CITROËN »
1ère édition – 1948 -194 pages-
Auteurs : Camille LACOME & H.P. BORESTROKE –
Editeur : Les Editions Techniques
Notes : ouvrage traitant surtout des « avant guerre », avec de nombreux dessins spécifiques sur fond jaune !
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« LA TRACTION AVANT CITROËN »
6ème édition – 208 pages
Auteurs : Camille LACOME & H.P. BORESTROKE –
Editeur : Les Editions Techniques
Notes : ouvrage du début des années cinquante, avec de nombreux dessins spécifiques cette fois sur fond rouge !
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« l’Electricité et l’Automobile »
Edition – 1948 – Jaquette verte
Auteur : Marc DORY – 182 pages –
Editeur : TECHNIQUE ET VULGARISATION
Notes : Très bon livre, traitant de tout l’équipement électrique et radio-électrique de l’automobile, et particulièrement bien adapté à la Traction Avant.
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« l’Electricité et l’Automobile »
Edition – 1950 – Jaquette orange
Auteur : Marc DORY – 216 pages –
Editeur : TECHNIQUE ET VULGARISATION
Notes : Très bon livre, traitant de tout l’équipement électrique et radio-électrique de l’automobile, et particulièrement bien adapté à la Traction Avant.(avec shémas d`équipements électriques)
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A lire, dans le numéro 12 de CITROSCOPIE, un remarquable article :
« Une 15 Six spéciale « Course ».
Minutieusement préparée dans les années 50 par le pilote de rallyes Peter C Eppendhal (Peterson), cette Traction exceptionnelle avait des caractéristiques à vous faire rêver (avec la boite d’origine) :
- 65 Km/h en 1ère
- 140 Km/h en 2ème
- 170 Km/h en 3ème
Elle pouvait atteindre 6500 tr/mn grâce à un arbre à cames spécial, 3 carburateurs S.U. de Jaguar, un allumage Scintilla Vertex et plein de petites choses encore.
Alors, à vos caisses à outils !
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